Nova generacija EN D krila

[Pumba]

S obzirom na nastalu situaciju sa open klasom krila izgleda da se dobar deo proizvodjaca odlucio da sto pre izbaci nova EN D krila. Prica se o novoj Mantri M5 i ako je M4 izasla relativno skoro. Nova navodno ima Tritona 2 u dve varijante jednu trkacku jednu obicnu i cekaju da vide kako ce situacija da se razvija. Icepeak 6 se izgleda testira takodje. Gin testira novi proto, verovatno nesto sto bi trebalo da bude EN D. Evo jedne slicice sa Gin-ovim prototipom. Crveno krilo je Boom8, a druga dva su prototipovi. Obratiti paznju na "siljak" na napadnoj ne jednom krilu . Cekaju nas zanimljive stvari Druga slika je sa Icepeak 6, navodno.

[raketa]

Nova END krila, 2 1/2 gurtne, top speed izmedju 55-60 km/h posto na ovoj brzini mogu da prodju certifikaciju...

Kazu da je glide veoma blizu sadasnjim 2linerima..

pozzzz

[Ixa]

Obratiti paznju na "siljak" na napadnoj ne jednom krilu . Cekaju nas zanimljive stvari

Opet Bionic look 

Stvarno bi bila vrhunska fora kad bi za nekih 2-3 godine svi paraglajderi izgledali kao Bionoc (ptice)... Ispasce na kraju da je tip koji je dizajnorao Bionic nesto poput Leonarda 21. veka. (vizionar daleke buducnosti)

[Pumba]

Iskreno sumnjam da ce Bionic dizajn da se ustali. Verovao ili ne, za nas on nema nikakve prednosti. Jedino lici na ptice pa je zanimljiv. Bionic je imao takav centralni deo iz dva razloga (koliko je meni poznato). Prvi je da bi se omogucilo koriscenje centralne komande kojom se smanjuje povrsina krila. Drugi je da bi se navodono kolaps (asimetrija) zaustavio na polovini krila. Koliko je ovo drugo funkcionisalo nemam pojma.

Krajevi na Bionicu smanjuju indukovani otpor i imaju smisla. R10/11 imaju slicne krajeve i oni su aerodinamicki sasvim opravdani. Sto se tice oblika krila, eliptican oblik daje najmanji indukovani otpor u najsirem rasponu napadnih uglova. Sve ostalo samom povecava otpor. Onaj "siljak" verovatno ima neke veze sa handlingom i ponasanjem krila. Izlazna ivica isto ima neobican oblik. Videcemo vec. Moje generalno misljenje da je svako odstupanje od elipticnog oblika osudjeno na propast. Neki novi glajderi na prvi pogled nemaju bas eliptican oblik ali je ipak raspodela uzgona elipticna tako da se svodi na isto. Moguce da je da se zbog handlinga i nekih drugih stvari zrtvuje malo indukovanog otpora da bi se dobio bolji glajder u celini. Ko ga zna...

[Zligor]

koriscenje centralne komande kojom se smanjuje povrsina krila

Necesh mi verovati, ali vec neko vreme razmishljam o toj centralnoj komandi, i mislim da imam reshenje kako "zguzvati(sloziti rebro na rebro)" centralnih 10ak, a mozda i vishe, komora. Ustvari ima vishe reshenja, pa valja naci najbolje
Sad treba izvaditi stari(vec prastari ) glajder iz garaze i krenuti ga bushiti na par mesta i ushivati ojachanja na tim mestima obavezno. Instalirati sistem, sachekati dubok sneg(za svaki sluchaj ), i poneti josh jednu rezervu(takodje za svaki sluchaj )

[Pumba]

Pazi sta radis   Sto ne bi napravio jednostavno usi?

[Pumba]

jos jedna fotka...

[SkyLord]

Nove en D krila ce pokazati sve one Price koje su bile kako ovo zabranjenje comp glidere ce unistiti letenje, da ce imamo mnogo slabije glajdere koje i nije tako zabvno letiti i slicno... Epa u 2012 cemo imati glajdere koje lete ISTO ko sadase 2linere (osim max brzina koja ce biti 60+ mesto 70+) a su mnooogo bezbednij i Testirani! Svaki sport ima neke pravila i propise, vreme je bilo da to se uradi i u nasem sportu...

Pozz.
M.

p.s Zadnja slika je jedan od tri protoa za novi en D od axis... uskoro idem u italiju da ih testiramo, pa cu da uradim neki update kako ide...

[Pumba]

Obavestavaj nas Martine

[SkyLord]

hocu naravno
evo fotku Konacno ))))

[Zligor]

Sto ne bi napravio jednostavno usi?

Slabo je propadanje sa ushima, treba zguzvati sredinu, pa na ushima leteti brzo dole, kad zatreba nedaj boze.
A i dobar bi osecaj bio kad klasichan glajder mozesh u letu da transformishesh u speedfly chudovishte
Sad smo malo offtopic sa ovim pa se izvinjavam raji, al shta da radim kad si vec spomenuo tu srednju komandu
A ionako ce to da napravi neko ko vec ima para i fabrika, i da zgrne josh, a mi cemo onda to da kupujemo jbg

[Miša]

Pumba ja mislim da taj šiljak je neka optičko-fotografska greška, na drugim slikama ga ne vidim?
Što se tiče proto krila u odnosu na onaj Boom 8, vidim da su ona šira t.j. da imaju duže komore t.j. da se dimenzije vraćaju ka standardnim krilima???
Ili možda grešim???
Poz. Miša

[Pumba]

Na slici su dva prototipa, jedan ima siljak drugi nema. Zadnja slika koju sam ja okacio je sa prototipom bez siljka.

 Lepo si primetio da su kako kazes komore duze. To se zove vitkost ili aspect ratio (AR) i vizuelno moze da se kaze da je odnos razmaha i duzine profila (nekog srednjeg profila da ne komplikujem dalje). Racuna se: (razmah)**2/povrsina krila.  Veca vitkost smanjuje indukovani otpor ali je krilo zahtevnije. Posto krila sad moraju da prodju sertifikaciju dizajneri smanjuju vitkost u odnosu na open klasu krila (Boom8) kako bi se lakse ugurala u EN D. Generalno sa povecanjem vitkosti jedino indukovani otpor opada, druga prednost je sto je duzina profila manja pa lakse moze da se napravi krilo sa dve linije kanapa. Na sve ostalo povecana vitkost lose utice. Raste parazitni otpor aeroprofila (otpor trenja) sa smanjenjem duzine aeroprofila. Pilot mora da bude nize u odnosu na krilo cime se povecava duzina kanapa...

 Ako imate dva krila sa istom povrsinom i jedan ima vecu vitkost, to krilo sa vecom vitkoscu imace maksimalnu finesu na manjoj brzini - suprotno od onoga sto se zeli. Zbog toga dizajneri moraju da smanje povrsinu kod visih krila, odnosno povecaju specificno opterecenje (kg/m2). Ako pogledate krila od jednog proizvodjaca, kako raste vitkost tako se smanjuje povrsina krila za istu kilazu.
Na ovo uticu i drugi parametri tako da moze biti izuzetaka ali je najcesce tacno.
Raspisah se...
pozz

[SkyLord]

Da te nadopunim... isto je zanimlivo to sto ako sam tcno izbrojao ovaj proto ima negde 80-85 komore... sto je vrlo zanimlivo do sad su en D krila imali od 70-77max...

evo fotka on novi Aircross en D... Kazu da spremaju ga za Mexico-Superifinal... 2i1/2 liner sa samo 1 C linija po gurtnu, sa obasnejne da ovako na vecim brzinama se moze boje rasporesti profil nego ako se B linija gore deli u piramidu...sto i ima logike Puno...

pozz
M.

[Pumba]

Izgleda impresivno Verovatno ce vecina da bude 2 i 1/2 lineri.