Paraglajding, druženje, skijanje, zezanje :D

23 Maj 2012, 14:51:55 *
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.
Da niste izgubili svoj aktivacioni e-mail?

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i dužinom sesije
Vesti: Penis bonus, pax in domus!!
 
   Početna   Pomoć Pretraga Kalendar Prijavljivanje Registracija  
Stranice: [1]   Idi dole
  Štampaj  
Autor Tema: Aerodinamiènost pilota i sistema - promene performansa!  (Pročitano 681 puta)
0 članova i 2 gostiju pregledaju ovu temu.
JuVentus
Administrator
****

Van mreže Van mreže

Model: Ares
Marka: Sky Paragliders
Poruke: 1.608


WWW
« poslato: 03 Novembar 2007, 22:36:15 »

Dakle èitao sam malo o ovome i ima puno toga da se kaze. Siguran sam da æe Mare(pumba) dopuniti ovaj post sa malo struènijim objašnjenjima.

Kako otpor pilota utiche na performanse letenja?

Ako ne govorimo o prvom trenutku kad se krilo i polot zaljuljaju zbog promene otpora i pogledano na promene nakon ponovnog "smirivanja" utvrdiæemo sledeæe:

- Tokom velikog otpora pilota i sistema-
- Napadni UGAO krila (AoA) se smanjuje(malo).
- Krilo bezi napred.
- FINESA(L/D) je SMANJENA
- Veæe propadanje(veæa negativna vertikalna brzina (-))
- Promena brzine vašeg kretanja u HORIZONTALNOJ RAVNI je skoro NEPRIMETNA

- Tokom super aerodinamiènosti pilota i sistema-
- AoA je poveæan(mrvicu)
- Krilo otišlo malo unazad.
- FINESA(L/D) je POVEÆANA.
- Manje propadanje(manja negativna vertikalna brzina (-))
- Promena brzine u HORIZONTALNOJ RAVNI je skoro NEPRIMETNA

(ovo mozete sve zakljuciti i iz grafikona 1 : Harnas-Vliegprestaties1)

Pod punim speed-om(chitaj:spidom) situacija je malo promenjena ali ne preterano. Grafikon 2 (Harnas_max_speed-Vliegprestaties1)

Mozete ovde i naæi jedan XLS(Exel) dokument u kome je Olivier Caldara ubacio jednaèine koje utiæu na performanse letenja preko raznih faktora kao što su OTPOR PILOTA, apect ratio, otpor kanapa, ..... Promenite vrednosti u ulaznim poljima i dobicete nove performanse, grafikone..... FeLomenalno Cheesy

Usput shaljem josh dve SLIKE od istog èoveka. To su njegove skice dok je sve to raèunao i kako je to radio. Slika 1 i Slika 2.

Nadam se da je barem nekome ovo pomoglo ili zainteresovalo, recite i vi šta mislite.

Pozz
Djole

P.S. Ocekujem Mareta da se oglasi Cheesy , e da i nemogu vishe da kuckam.


* Harnas_max_speed-Vliegprestaties1.gif (11.65 KB, 1099x767 - pregledano 268 puta.)

* Harnas-Vliegprestaties1.gif (11.12 KB, 1149x784 - pregledano 266 puta.)

* AoA changes with drag, taking in account Cm0 wing1.jpg (272.06 KB, 1240x1738 - pregledano 265 puta.)

* AoA1.JPG (216.98 KB, 803x1164 - pregledano 263 puta.)
* Paraglider factors-2.xls (57.5 KB - preuzeto 51 puta.)
Sačuvana

Veni, vidi, volo!
www.JuventusVentus.org
Pumba
Urednik foruma
****

Van mreže Van mreže

Model: Factor
Marka: Nova
Poruke: 1.389


WWW
« Odgovor #1 poslato: 04 Novembar 2007, 12:18:44 »

Djole posle ovako detaljnog posta sta jos ja da dodam?
Sa aerodinamicnijim sistemom jeste finesa malo veca i postize se na malo vecoj brzini.

Mogu da kazem da je Olivier extra covek i jedini je od dizajnera spreman da iznese podatke o svojim krilima i uvek je voljan da odgovori na pitanja vezana za aerodinamiku. Bez skrivanja, mistifikovanja i cele marketinske price, koja ako niste do sad primetili mene mnogo nervira.
Njegovi postovi na paraglidingforum.com su vise nego korisni. Covek kaze da je na proizvodjacima odgovornost da bolje obrazuju pilote o krilima koja lete i ja se potpuno slazem sa time.
Xls koji si poslao je dobar primer kako osnovne performanse nisu super tajna znanja vec poznati fizicki zakoni izvedeni pre mnogo godina.

Kad smo kod Oliviera vec, secam se da njegov Bionic nije proso DHV test jer nakon asimetricnog kolapsa nije ponirao i skretao u stranu kolapsa vec je nastavljao pravolinijski let. Zasto ovo nije zadovoljilo kriterijume nije mi jasno.
Po Cedinoj prici koji je gledao krilo u letu i pricao sa ljudima koji su ga leteli, krilo je extra bezbedno. Jedino mislim da mu je potrebna savremenija unutrasnja konstrukcija, upotreba materijala i jos neki detalji.

Ali krilo je uspelo po meni u potpunosti da uradi ono za sta je namenjeno - da pokaze opravdanost koncepta.  To je  trenutno jedino krilo koje ima mogocnost da menja povrsinu tokom leta (povlacenjem centralne komande).
Sačuvana

"Aeronautics was neither an industry nor a science, it was a miracle";
http://gpspress.com/
Pumba
Urednik foruma
****

Van mreže Van mreže

Model: Factor
Marka: Nova
Poruke: 1.389


WWW
« Odgovor #2 poslato: 04 Novembar 2007, 12:32:57 »

Posto me Djole zamolio da mu posaljem linkove za neke programcice vezane za aerodinamiku evo saljem ovde pa moze da koristi jos nekome. Izvinjavam se ako sam vec negde na forumu slao ove linkove.


XFLR5 je program zasnovan na cuvenom XFoil kodu s tim sto je dodata mogucnost analize celog krila a ne samo aeroprofila. Program je besplatan. XFoil su koristili neki proizvodjaci paraglidera a i lakih aviona. Rasprostranjen je u modelarskoj druzini.
http://xflr5.sourceforge.net/xflr5.htm


DesignFoil radi otprilike isto sto i XFLR5. Demo verzija je funkcionalna, jedino je broj snimanja ogranicen. Ako se dobro secam Indipendance ga koristi  za razvijanje aeroprofila za paraglidere.
http://www.dreesecode.com/

www.surfplan.com.au Hobi verzija je besplatna. Programce sluzi za dizajniranje kajtova kako inflatable tako i ram-air. Moze da posluzi i za dizajniranje paraglidera mada za tako nesto fale neki detalji u programu. Ista firma trenutno pravi i program za dizajniranje glidera ali ne postoji free verzija ovog programa.

Za sad toliko pa ako se setim jos necega poslacu.
Ako neko ima neka pitanjca u vezi koriscenja programa slobodno neka pita, pomocicu onoliko koliko znam.
Sačuvana

"Aeronautics was neither an industry nor a science, it was a miracle";
http://gpspress.com/
Stranice: [1]   Idi gore
  Štampaj  
 
Prebaci se na:  

Pokreće MySQL Pokreće PHP Powered by SMF 1.1.16 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Srpski prevod: Jovan Turanjanin Ispravan XHTML 1.0! Ispravan CSS!
VLtop100!