Pogon za motorno letenje

[Flying_man]

Cetverotaktna masina , poput Hondine, sto se stavljaju na freze.

Jako zanimljivo sto se Elisa montirana bez getribe, direktno na radilicu.
To uvelike pojednostavljuje komplet i daje vecu mogucnost samogradnje i ljudima koji nemaju nesto mnogo alata.
Po videu dijeluje da daje potiska kao dvotaktni motori od oko 17-18ks.

Nemaju ni puno mase, prazan motor je tezak oko 15kg.
Znaci kompletno sa sjedistem i okvirom bi moglo biti max. 20 kg.
Zbog male elise, kompletan pogon bi mogao stati u vecinu auta, bez raskapanja okvira

http://www.eggmotor.8bit.co.uk/

Eggmotor First Test

Eggmotor 'Superbox' engine. Rebuilt

Sam's Eggmotor

Preuzeto sa http://www.forum.paragliding.hr/

[Pumba]

Mozda bi neki wankelov motor mogao da se prilagodi za paramotor. Mislim da ima vecu snagu po jedinici mase od klipnih. Sto se tice smanjenja precnika elise treba voditi racuna da se sa smanjenjem precnika znatno smanjuje iskoriscenje snage motora. Odsustvo reduktora smanjuje tezinu ali smanjuje i iskoriscenje snage. Treba preracunati koliko e to isplati.

[Flying_man]

Ma ja o motorima ne znam nista, ovo sam nasao na hrvatskom forumu pa reko da podelim sa vama. A vi rqzvijajte ili pokopajte kako znate i umete.

[flyrabit]

Wankelov motor daje veću snagu u odnosu na masu i zapreminu, ali je kod njega problem što je kratkog veka. Mislim da nisu našli dobro rešenje za zaptivanje između rotora i cilindra.

[SaleNS]

Sasvim obican cetvorotaktni motor od nekog motokultivatora ili elektro-agregata.Kao serviser uradio sam ih bezbroj.Fabricki je ogranicen na nekih 2500-3500 obrtaja u minuti.Sitnim prepravkama moze da zavrti preko 6000.E sad,nemam pojma kolika brzina je optimalna za neku elisu.Pozeljno je da radi u uspravnom polozaju radi pravilnog podmazivanja.Dvotaktni moze raditi u bilo kom,sve jedno mu je,jer je princip drugaciji.

[SaleNS]

Sto se tice povecanja snage motora,ja licno bih uradio klasicnu "turpiju" Malo polirao kanale,malo olaksao klip,drugi izduvni lonac,drugi ugao paljenja,karburator sa pumpom(kao onaj na recimo motornim testerama-radi u svakom polozaju)da vuce gorivo iz plasticnog rezervoara koji se nalazi ispod motora,umesto ovog metalnog na vrhu.Naravno prepravka ili odstranjivanje centrifugalnog regulatora broja obrtaja.Mozda i nije potreban,s obzirom da elisa valda pruza konstantan otpor,ako je dobro proracunata.Mozda elektro-starter umesto masivnog rucnog.Ali tada je pozeljan automatski dekompresor.Zanimljiv i izazovan poslic.Samo jos kada bih imao vremana za sve to.Komanda gasa i gasenja.Oko elise i nosaca motora neznam bas mnogo.Para-motor sam video skoro pa samo na slikama...No ima dana...

[Dule-IGALO]

Slozna braca -Ne moze to bez kabla

[sevam17]

Ne, ne nego nemere to bez žice jarane!!!!!!!!!!!!